DP3 드릴십 정전에 따른 DPS 안전 경고

Jul 14, 2023

2022년 11월 1일

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그만큼미국 해안경비대동적 위치 확인 시스템(Dynamic Positioning Systems)에 관해 다음과 같은 해양 안전 경보를 발령했습니다.

동적 포지셔닝(DP) 시스템 1 회의 장비 클래스 2(DP2) 및 장비 클래스 3(DP3)에는 이러한 시스템을 사용하는 선박 승무원이 종종 오류가 없는 것으로 간주하는 제어 기능과 중복성이 있습니다. 최근 조사된 DP 사건에서는 시스템 설계 및 테스트가 엔지니어링 제어를 통해 이러한 약점을 제거하거나 완화하는 것을 목표로 하는 경우에도 DP 시스템에 여전히 약점이 있을 수 있음이 밝혀졌습니다. 최근 사건 당시,DP3 드릴십중대한 업무를 수행하는 동안 완전한 정전과 그에 따른 지위 상실을 겪었습니다.외부 대륙붕 (OCS) 활동. 드릴십에는 정전 보호 및 신속한 정전 복구를 제공하도록 설계 및 테스트된 매우 복잡한 전력 관리, 발전기 모니터링, 제어 및 안전 시스템이 장착되었습니다.

이 특정 선박은 최소 DP 장비 클래스 3 요구 사항을 초과하는 장비 배열을 갖고 있으며 "폐쇄 버스" 구성으로 연결된 11kV 전기 시스템에 대해 승인되고 작동되었습니다. 드릴십은 위치 손실로 인해 부상, 환경 오염 또는 치명적인 피해가 발생할 수 있는 중요한 유정 활동을 수행하고 있었습니다.

다행스럽게도 승무원이 확립된 절차를 사용하여 유정에서 비상 차단을 수행하는 등 정전 후 조치를 성공적으로 취한 덕분에 이러한 심각한 결과는 방지되었습니다.

후속 조사에서는 발전기가 버스에서 분리된 후 접지 오류를 나타내는 중성 과전압 경보가 발생한 주 디젤 발전기(MDG) 6번이 확인되었습니다. 그러나 MDG 6이 버스에 연결된 동안에는 모든 전기적 매개변수가 정상적으로 나타났습니다. 이와 동일한 상황이 사고 당일 세 차례에 걸쳐 발생했지만 선박은 원인을 알 수 없는 간헐적인 접지 결함이 있는 폐쇄형 버스 구성으로 계속 작동했습니다. 그 결과, 영향을 받은 발전기의 버스 연결이 방해받지 않았습니다. 또한 선박의 승무원은 문제 해결을 위해 문제를 재현하려는 노력의 일환으로 영향을 받은 발전기를 여러 번 분리했다가 다시 연결하기 전에 중성 과전압 경보의 원인을 파악하지 못했습니다. MDG 6 간헐적 지락은 이후 11kV 배전 시스템을 통해 전파되고 민감한 자동 전력 관리 시스템 구성 요소를 손상시키는 높은 수준의 지락으로 발전했습니다. 그 결과 배전반 저전압 보호를 제공하는 변압기 회로 차단기가 트립되어 선박이 완전히 정전되고 위치가 손실되었으며 전력 관리 시스템이 정전 복구를 실행하지 못하게 되었습니다. 자동화된 전력 관리 시스템의 주요 구성요소가 손상되었기 때문에 승무원은 11kV 배전반의 전력을 수동으로 복원해야 했습니다.

조사 결과 결함이 있는 진공 차단기(VI)로 인해 계단식 전기 고장이 발생하여 결국 정전이 발생한 것으로 확인되었습니다. VI는 신뢰성이 매우 높은 밀봉된 구성 요소이며 이전에는 이러한 특정 오류가 발생할 가능성이 없다고 생각했습니다. VI에 대한 법의학적 분석 중에 이음새 용접부에서 미세한 핀홀이 발견되었습니다. 이를 통해 VI는 점진적으로 진공을 잃게 되고 차단기가 열려 VI가 손상될 때 내부 소화제가 챔버에 넘쳐 아크를 끄는 것을 방지할 수 있었습니다. 이 손상으로 인해 전압 스파이크가 발생하여 MDG 6 변압기 두 개에 오류가 발생하고 관련 높은 수준의 오류가 발생했습니다. 결함이 있는 VI는 식별되지 않았으며 VI 문제를 나타내는 알람이 시작되는 것을 방지할 수 있을 만큼 천천히 성능이 저하되었습니다. VI의 성능 저하 상태로 인해 이 드릴십이 완전히 정전되는 결과를 낳은 점진적인 고장이 발생했습니다.