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2022년 다니엘 리카르도의 부진으로 인해 사실상의 팀 리더였음에도 불구하고, 이번 시즌은 공식적으로 란도 노리스가 맥라렌 포뮬러 1 팀의 넘버원 드라이버로 나선 첫 시즌이다.
Woking 팀에 의해 주니어 등급부터 그랑프리 경주까지 성장한 Norris는 확고한 Zak Brown의 드라이버로, 준 정규 포디움과 폴 포지션이 다가오는 2019년부터 2021년 사이에 팀이 어느 정도 부활하는 데 도움을 주었습니다.
아마도 다른 날, 2021년 러시아 그랑프리에서 늦은 비로 인해 잔인하게 거부된 그 어려운 첫 그랑프리 우승은 충성스럽고 경쟁력 있는 노리스에게 표시되었을 것입니다. 노리스는 2022년 이전에 2025년 말까지 장기 계약을 체결했습니다. 심지어 시작했다.
그러나 기술적 구조 조정이 진행되는 동안 McLaren이 일종의 보류 패턴을 보이는 등 지상 효과 시대에 이러한 진전이 둔화되었으며, 가장 중요한 서명은 Red Bull의 Adrian Newey 중위 Rob Marshall의 서명이었습니다.
Ricciardo가 떠나고 Oscar Piastri가 도착하면서 Norris는 F1의 다섯 번째 시즌을 맞이하여 팀 리더가 되었습니다. 그는 자신이 자동차에서 원하는 것이 무엇인지 팀에 매우 확고하게 전달했다고 설명했습니다.
노리스는 다음과 같은 언론과의 인터뷰에서 "나는 자동차에서 원하는 것이 무엇인지에 대해 매우 구체적이며 지난 몇 년 동안 상황이 크게 변하지 않았다"고 말했다.RacingNews365.com.
"우리가 제거하지 못한 것들이 여전히 내재되어 있으며, 저는 이러한 점을 강조하고 이를 전달하기 위해 꽤 강압적으로 노력해 왔다고 생각합니다.
"(말하는 것은) 쉬운 일입니다. 나는 단지 [차에서] 앞뒤가 더 넓기를 원합니다. 이렇게 하는 것은 너무 쉽습니다. 페라리와 같은 일부 정상급 선수들이 트랙의 지점에 있는 것을 보면 확신합니다. , 레드불과 같은 양의 하중을 가지겠지만, 코너를 통해 하중을 어떻게 전달하는지, 핸들링 측면에서 어떤지, 필요할 때의 특성이 중요합니다.
"제 생각엔 우리가 약간 길을 잃은 것 같아요. 자동차의 전체 패키지에 너무 많은 어려움을 겪으면 작은 것들을 고르기가 어렵거든요.
"하지만 우리는 전체적인 패키지와 세세한 디테일을 동시에 작업할 수 있다는 자신감이 있기 때문에 제가 이 차에서 정말로 원하는 것이 무엇인지 말할 때 더 명확하고 단호하며 이기적일 수 있다고 생각합니다. ."
Norris와 마찬가지로 Piastri는 주니어 경력 전반에 걸쳐 높은 평가를 받았으며 순위 상승에서 Formula 3 및 Formula 2 타이틀을 모두 획득했습니다.
Ricciardo가 자신이 처한 불안한 틀에서 벗어나지 못하자 그는 운전 라인업에 새로운 피를 더하기 위해 Alpine에서 쫓겨났습니다.
Piastri의 영입은 Norris 자신의 거울 이미지였습니다. Norris는 더 경험이 많은 팀 동료(Carlos Sainz)에게 신인으로 들어왔고 확실히 한두 가지 두통을 일으킬 만큼 충분히 빨랐습니다.
노리스는 그들의 업무 관계를 자세히 설명하면서 그가 요청하면 피아스트리를 도울 것이지만 호주인을 돌보는 것은 "그의 일"이 아니라고 말했습니다.
"나는 내가 하는 일을 많이 하고 있으며, 과거에 했던 것보다 더 잘하고 있습니다"라고 그는 말합니다.
"나는 일을 지나치게 복잡하게 하지 않으려고 노력합니다. 그래서 그가 읽고, 이해하고, 배울 수 있도록 명확하고 쉽습니다. 그러나 나는 또한 의식적으로 그와 함께 앉아 데이터를 살펴보고 '자, 당신은 더 잘할 수 있습니다. 직업.'
"그건 내 일도 아니고 내가 하려고 여기 있는 것도 아니지만, 그가 나에게 질문을 하거나 토론을 할 때마다 나는 항상 매우 행복하고 열린 마음으로 이야기를 나눴습니다.
"결국 16위를 하든 17위를 하든 내 하루나 일하는 방식은 바뀌지 않습니다. 어쩌면 우리가 조금 더 앞쪽에 있었다면 조금 바뀔 수도 있겠지만 지금은 단지 서로 도와가며 잃을 것은 없습니다.
"하지만 앉아서 격려하는 대화는 없지만 그는 일을 잘하고 있습니다."
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