Shimano 변속기 걸이 특허는 또 다른 새로운 표준으로 많은 가능성을 열어줍니다.

Jan 25, 2024

Shimano는 솔직히 우리의 머리를 긁게 만드는 새로운 변속기 걸이 디자인에 대한 특허를 출원했습니다. 드롭아웃에 행거를 장착하기 위한 UDH 스타일 솔루션과 함께 이 소위 "브래킷 장치"에는 체인 스테이의 내부 면에서 배터리 또는 기타 전자 장치를 장착할 수 있는 두 번째 전방 장착 지점이 있습니다.

우리의 첫 번째 생각은? 아, Shimano는 변속기의 배터리를 밖으로 가져오고 대신 프레임에 장착합니다. 충분히 그럴만 하죠? 내부 케이블 라우팅으로 접근성을 높이고 번거로움을 덜기 위해 꺼내는 것이 합리적으로 보이지만, 상대적으로 말하면 위험하지 않은 곳에 두는 것도 좋을 것 같습니다.

새로운 특허(US 20230166813 A1)를 더 자세히 살펴보면, 우리는 이 새로운 합의가 더욱 흥미로운 기술 실행의 기반을 형성할 수 있다고 믿습니다. 자체 충전 솔루션이거나, 실제로 고정관념에서 벗어나 생각한다면 Fox의 서스펜션 강화 허브 및 변속기 어셈블리를 실행하는 데 필요한 인프라일 수도 있습니다.

통합 카세트 클리너 및 체인 안정기인 제안된 허브 다이나모가 포함될 가능성이 있는 이 브래킷 장치는 보조 장착 장치 덕분에 뒷변속기의 단순한 장착을 넘어 몇 가지 흥미로운 용도를 제공합니다.

정신 차리기 전에, 제안된 Shimano의 변속기 걸이의 구조에 초점을 맞춰 보겠습니다. SRAM UDH 디자인과 마찬가지로 Shimano "브래킷 장치"는 변속기 걸이 장착과 함께 뒷바퀴의 쓰루 액슬 장착에 연결됩니다. 여전히 기본적으로 리어 액슬의 자전거에 볼트로 고정되며 기존 행거 고정 볼트도 프레임에 고정됩니다(44). 하지만 원치 않는 행거 회전을 방지하려면 체인 스테이 내부 프레임에 새로운 너브가 필요할 것 같습니다. Shimano의 특허는 이 새로운 '표준'의 추가 요구 사항을 확장하는 것을 피하는 것 같습니다.

행거의 내부 면에는 엔드 캡을 통해 허브에서 빠져나오는 케이블의 라우팅을 위해 드롭아웃에서 아래로 흐르는 채널(34/38)이 보이는 점을 제외하고는 특별히 특이한 점은 없습니다. 이에 대해서는 나중에 자세히 설명하겠습니다.

이 변속기 걸이의 더욱 독특한 점은 체인 스테이의 안쪽 면을 따라 보조 장착 지점까지 앞으로 확장되는 추가 암입니다. 여기서, 암은 배터리(26) 및/또는 일종의 센서 또는 기타 전자 장치가 장착되고 스테이의 아래쪽에 위치하는 구성요소 브래킷(32)과 만납니다.

확실히 이 Shimano 브래킷 장치는 뒷변속기를 장착하는 것보다 더 넓은 목적을 수행하는 것처럼 보입니다. 이 장치는 가장 아래쪽 부분(22)에 있는 나사산을 통해 일반적인 방식으로 장착합니다.

그렇다면 Shimano가 이 새로운 변속기 걸이 표준을 개발하는 이유는 무엇입니까?

우리는 이것이 전자 변속기가 후방 허브 다이나모에 의해 직접 구동되는 자체 충전 솔루션의 일부일 수 있다고 생각합니다.

본 발명과 함께 Shimano는 다양한 버전의 후방 허브 발전기를 개발하고 있습니다. 후방 허브 내부에 위치한 발전기는 후방 휠의 회전에서 운동 에너지를 가져와 이를 전류로 변환합니다. 미국 특허 20230037945 A1에서 이에 대한 구체적인 내용을 알아볼 수 있습니다.

물론, 표시된 후방 허브 다이나모는 퀵 릴리스 스큐어를 작동하지만 Shimano는 현재(전면) 다이나모 허브에 스루 액슬 솔루션을 제공합니다. 더욱이, 문제의 특허 문서에는 풀 서스펜션 자전거에 사용되는 후방 허브 다이나모도 나와 있는데, 요즘은 스윙암에서 쓰루 액슬 드롭아웃을 변함없이 실행합니다. 특허에는 전자식 뒷변속기에 전력을 공급하기 위해 발전기에서 생성된 에너지를 사용하는 방법이 구체적으로 언급되어 있으며, 에너지는 드라이브 측 엔드 캡의 허브에서 나오는 와이어(40)를 따라 전달됩니다.

이러한 배열은 여행용 자전거나 통근용 자전거에서 처음으로 발견될 가능성이 높습니다. 기본적으로 뒷바퀴를 거의 제거할 필요가 없는 자전거입니다. 엔드 캡에서 나오는 작은 케이블이 변속기 걸이 안쪽 면에 있는 똑같이 작은 슬롯과 완벽하게 정렬되어야 하는 뒷바퀴를 제거하고 다시 설치할 때 발생할 수 있는 잠재적인 좌절감을 상상하는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다. 하지만 어쩌면 Shimano가 더욱 심각한 오프로드 사용을 위해 이러한 장벽을 무너뜨릴 또 다른 무선 에너지 전송 특허를 갖게 될까요?