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24시간 내구 경주는 충분히 힘들지만 녹색 깃발이 휘날리기 전에 자동차에 불이 붙으면 작업이 일찍 시작됩니다.
드라이브WGirls
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르망 24시 경주는 세계의 다른 경주와는 다릅니다. 대부분 공공 도로로 구성된 8마일 길이의 서킷인 경주 트랙은 기계공과 경주자 모두에게 엄청난 도전을 의미합니다. 하지만 르망에 참가하려면 먼저 자격을 갖춰야 합니다. 금요일 하이퍼폴 예선 경기에서 세 번째로 빠른 기록을 세운 후, 3위인 캐딜락 하이퍼카에 불이 붙어 세션에서 강제로 퇴장당했습니다. 이로 인해 Chip Ganassi Racing 팀은 경주 당일에 3위의 몸매를 갖추는 동시에 다른 두 캐딜락에도 비슷한 문제가 없는지 확인하려는 열광적인 노력을 촉발했습니다.
예선과 경기일 사이에 이와 같은 주요 문제를 경험하는 것은 이상적이지 않습니다. 불은 분명히 물건을 파괴하지만, 그것이 완전히 파괴되지 않더라도 극심한 열은 특정 구성 요소의 분자 구조에 영향을 미칠 수 있습니다. 탄소 섬유 차체, 금속 유체 라인, 고무 호스 및 기타 복합 재료는 모두 겉보기에 "괜찮아" 보이는 경우에도 심각하게 손상될 수 있습니다.
24시간 동안의 경주를 위해 차량을 준비하려면 Ganassi Racing과 Cadillac 모두의 전문 지식이 필요했습니다. 이들은 차량을 피트로 가져온 후 즉시 작업에 착수했습니다. 나는 토요일에 르망에서 GM의 추진 수석 엔지니어인 Adam Trojanek과 LMDh 차량 기술 책임자인 Aaron Pfeifer를 만났습니다. 그들은 화재가 발생했을 때 복구의 길이 Sebastien Bourdais의 전문적인 대응으로 시작되었다는 데 동의했습니다.
"Bourdais는 이런 상황에서 무엇을 해야 할지 정확히 알고 있었습니다. "라고 Trojanek이 말했습니다. "모든 것은 운전자 훈련으로 귀결됩니다. 그는 차를 세우고 차를 끄고 불을 끄기 위한 작업을 시작할 수 있었습니다."
"드라이버들과 시리즈는 소방대원들이 트랙 주변에 어디에 있는지, 그리고 그들의 특정 [역] 색상이 무엇인지 훈련하고 배우는 회의를 갖고 있습니다"라고 Pfeifer는 덧붙였습니다. "이렇게 하면 운전자는 화재가 발생하면 바로 그곳으로 가야 한다는 것을 알 수 있습니다. 이와 같은 경우는 항상 자동차에 문제가 되겠지만 피해를 제한하는 데는 확실히 운전자가 핵심입니다."
3호가 구덩이로 돌아오자 승무원들은 재빨리 그것을 분해하고 구석구석 검사하는 작업에 착수했습니다. 팀은 "최소한"의 손상을 입었다고 주장하지만 실수를 조심하기 위해 엔진을 교체하기로 결정했습니다. 영향을 받은 다른 많은 부드러운 구성 요소와 함께 차체도 교체해야 했습니다.
"우리의 최우선 과제는 정확히 무슨 일이 일어났는지 알아내는 것이었습니다." Trojanek이 말했습니다. "원인을 확인한 후 반복을 피하기 위해 다른 두 대의 자동차에 대해 빠르게 확인했습니다. 그런 다음 경주 당일 준비를 위해 부품을 교체하는 것이 전부였습니다.
"자동차를 분해한 후 부품별로 육안 검토를 합니다."라고 그는 덧붙였습니다. "난연제가 부품 전체에 도포되어 처음에는 사물이 잘 보이지 않았지만 나중에는 시각적으로 좋은 것을 얻을 수 있었습니다. 그런 다음 사물이 딱딱한지 등을 물리적으로 검사합니다."
그 시점부터 가장 큰 과제는 대부분 물류였습니다. Trojanek에 따르면 수리 자체로 인해 최소 8시간의 추가 작업이 추가되었습니다. 팀은 경주 마라톤을 앞두고 야간 작업을 하지 않기로 결정했기 때문에 화재 직후 일부 작업을 완료하고 금요일에 나머지 작업을 완료했습니다. 추가 수리 시간에는 필요한 재고가 있는지 확인하기 위해 팀이 들이는 노력은 포함되지 않습니다. 대규모 수리를 완료해야 할 경우 섀시 제조업체 Dallara, GM Powertrains 및 Ganassi가 공동 노력을 기울여 수리에 필요한 올바른 부품을 확보합니다.
결국 3호기는 토요일 오후 워밍업 세션 동안 새 구성품에 대한 전체 진단 점검을 완료하며 운행할 수 있었습니다. 2번 Cadillac은 6위, 311번은 12위부터 최종적으로 8위부터 시작됩니다.
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