Recaro의 Xtend 옵션으로 비상구 열 다리 공간 축소 가능

May 10, 2023

2023년 6월 5일 세스 밀러 댓글 1개

이코노미 클래스 객실에는 다리 공간이 보장되는 공간이 거의 없습니다. 날개 위쪽 출구열에서는 승객에게 약간의 추가 공간이 보장됩니다. 그러나 Recaro의 Xtend 비상구 좌석 옵션 덕분에 이제 그 혜택도 사라질 수 있습니다.

이제 출구열 다리 공간을 줄이고 출구 등급을 유지할 수 있는 방법이 있습니다. @recaro_as는 앉았을 때 지지할 수 있도록 작은 팬이 위로 젖혀지고, 일어서면 자동으로 뒤집어지는 디자인을 가지고 있습니다. 최대 수용 인원을 수용할 수 있습니다. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

Xtend 시트는 (훨씬) 더 짧은 시트 팬과 플립업 확장 기능을 제공합니다. 이는 확장이 방해가 되지 않을 때 비상구 열 사이에 필요한 13인치 간격을 허용합니다. 제자리로 뒤집었을 때 확장 기능을 사용하면 좌석이 일반 쿠션에 가까워지지만 분명한 간격이 있습니다.

출구 요건에 있어서 가장 중요한 점은 승객이 일어서면 확장 장치가 즉시 방해가 되지 않도록 뒤집어서 출구 안전 구성으로 되돌아간다는 것입니다.

궁극적으로 이 옵션을 사용하면 항공사가 원하는 경우 출구 열의 피치를 몇 인치 줄일 수 있습니다. 그러나 몇 인치만으로는 일반적으로 내부 레이아웃이 그다지 좋지 않습니다. 그러나 거기에서 몇 인치를 빼고 날개 뒤의 나머지 줄을 위해 1~2인치도 빼십시오. 그러면 기내에서 추가 줄을 위한 충분한 공간을 확보하는 것이 가능할 수도 있습니다. 궁극적으로 Xtend 좌석은 항공사가 기내 최대 용량 구성으로 비행할 수 있도록 설계되었습니다. 추가 행을 얻으면 이를 가능하게 하는 데 도움이 됩니다.

많은 항공사는 기내 레그룸을 추가로 판매하여 수익을 늘리는 것을 선호하여 최대 밀도를 추구하지 않기로 결정했습니다. 그러나 이 개념은 비행기가 이미 더 높은 밀도의 레이아웃으로 비행할 가능성이 높은 아시아에서 더 인기가 있을 것입니다.

항공사는 또한 필요한 추가 예비 부품과 좌석에 움직이는 구성 요소를 추가하는 데 드는 관련 비용을 감당해야 합니다. Recaro 경영진은 이러한 어려움을 인정하지만 래치 메커니즘은 "열림" 오류가 발생하도록 설계되었으므로 좌석은 기본적으로 접힌 상태로 설정되어야 합니다. 즉, 확장이 제대로 작동하지 않더라도 비행기는 여전히 비행할 수 있다는 의미입니다.

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