편집자의 편지: 부담의 짐승

Jan 10, 2024

9개월 만에 세 번째로 또 다른 크로스컨트리 운전을 하게 되었는데, 이번에는 임대한 16피트 박스 트럭을 타고 나의 로스앤젤레스 생활을 가득 담고 포드 7.3리터 V-8 엔진을 장착했습니다.

Car and Driver 2023년 6월호에서 발췌.

개집 아래에는 7.3리터 V-8이 숨겨져 있으며, 한순간에 시멘트 믹서에서 스네어 드럼을 굴러가는 사운드트랙이 스쿨버스의 추억을 불러일으킵니다. 블루버드나 토마스가 아닌 포드 E-350 샤시캡을 듀얼로 타고 애리조나를 통과해 마일드한 경사를 오르고 있는데, 드럼라인에 도전하는 엔진은 포드의 대형트럭 V-8이다. 그리고 개집? 이것이 밴 업계 사람들이 대시보드의 일부 역할을 하는 돌출된 엔진 커버를 부르는 것입니다.

9개월 만에 세 번째로 또 다른 크로스컨트리 운전을 하게 되었는데, 이번에는 임대한 16피트 박스 트럭을 타고 내 로스앤젤레스 생활을 가득 실었습니다. 뒤에는 곧 아내가 될 아내의 2015년형 포드 이스케이프가 실린 자동차 캐리어가 매달려 있습니다. 시속 65마일의 속도로 달리는 E 시리즈 배낭 노새는 오른쪽으로 이탈하지 않도록 지속적인 주의가 필요하지만 나는 이 조잡한 것과 유대감을 형성하고 있습니다. 귀하가 소유한 거의 모든 귀중품을 차량에 싣고 5일 동안 감사와 애정이 커집니다. 그러한 감탄은 고대 E 시리즈 기반 디자인의 수많은 단점을 간과하게 만듭니다. 불만사항은 진부하고 부적절해 보입니다. Conestoga 왜건 라이더들은 승차감, 바람 소리, 쿠션의 부드러움, 브레이크 페달 느낌, 희미한 헤드라이트, 존재하지 않는 직진 감각에 대해 불평하지 않았으며 나도 마찬가지입니다.

현재 E-시리즈는 1992년에 출시되었습니다. 밴으로서의 수명은 2014년에 끝났지만 섀시 캡으로 계속해서 사용되고 있습니다. 섀시 운전실이란 무엇입니까? 생선을 잡은 후에 무엇이 남을지 상상해 보십시오. 이 경우에는 실러캔스입니다. 물고기 머리 대신 밴의 운전실이 있고, 척추 대신 긴 사다리 프레임이 있습니다. 자동차계의 레고입니다. 구급차, 박스 트럭, 캠핑카, 심지어 소형 버스도 만들어 보세요. 섀시는 살아있는 화석일 수 있지만 7.3리터 V-8은 불과 몇 년 전에 데뷔했습니다. 고질라라고 불리는 이 제품은 철제 블록과 알루미늄 헤드가 있는 푸시로드 디자인입니다. F 시리즈 슈퍼 듀티에서는 최대 430마력을 내고 F-350을 7.5초 만에 시속 60마일로 가속하지만 E 시리즈에서는 연방 배기가스 배출 규정을 충족하는 저스트레스 325마력 튜닝입니다. 대형 트럭. 결과적으로 마력과 토크는 3750rpm에서 함께 정점에 이릅니다. 가득 싣고 10마일마다 87옥탄 1갤런을 태웠습니다.

엔진 튜너는 깨우는 데 많은 시간이 걸리지 않기 때문에 Godzilla V-8을 수용하고 있습니다. 600마력과 700마력 이상의 약속이 일반적입니다. 물론, 그것은 튜너 주장이지만 큰 엔진 회전을 시키면 큰 힘을 얻을 것입니다. 푸시로드 설정은 오버헤드 캠 엔진에 비해 상대적으로 컴팩트하므로 상자 버전을 Fox-body Mustang에 쉽게 넣을 수 있습니다.

현대의 렌즈로 보면 이것은 단순한 기계이다. 엔진을 기본으로 되돌리세요. 하지만 섀시에 대해서는 다시 돌아가지 않았기 때문에 그렇게 말할 수 없습니다. 그것은 결코 떠나지 않았습니다. 전면 및 후면 서스펜션은 헨리 포드 박물관에 전시될 수 있지만 작업이 완료됩니다. 안전하게 도착하고 귀중품이 손상되지 않습니다. 이를 수행할 수 있는 모든 차량은 사랑을 받을 자격이 있습니다.

토니 퀴로가(Tony Quiroga)는 18년 경력의 Car and Driver 편집자이자 작가, 자동차 평론가이자 이 잡지가 1955년 창간된 이후 19대 편집장을 맡고 있습니다. 그는 6세 때부터 Car and Driver를 구독해 왔습니다. "저는 자라면서 Car and Driver의 모든 호를 처음부터 끝까지 읽었습니다. 때로는 세 번 이상 읽었습니다. 읽을 수 있었기 때문에 일하고 싶었던 곳이었습니다."라고 Quiroga는 말합니다. 그는 Automobile Magazine에서 2004년에 Car and Driver의 편집장으로 자리를 옮겼습니다. 수년 동안 그는 인쇄 및 디지털 분야의 거의 모든 편집 직책을 맡았으며 여러 특집호를 편집했으며 C/D의 초기 YouTube 작업 제작에도 도움을 주었습니다. 그는 또한 12년에 걸쳐 버지니아 국제 경주장 그랜드 코스를 2000회 이상 랩핑한 라이트닝 랩의 최장 테스트 드라이버이기도 합니다.

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