비상 슬라이드: 어떻게 작동하나요?

Jul 12, 2023

비상슬라이드는 비상시 승객이 신속하게 하차할 수 있도록 해주는 시스템이다.

승객 대피가 필요한 긴급 상황에서는 시간이 가장 중요합니다. 규정에 따라 승무원은 비상문 또는 비상구의 절반이 작동하지 않는 상태에서 대피 과정 시작 후 90초 이내에 모든 승객을 대피시킬 수 있어야 합니다. 이것은 상당한 작업이 될 수 있습니다.

비상슬라이드는 비상시 승객이 신속하게 하차할 수 있도록 해주는 시스템이다.

규정에 따르면 항공기의 비상 탈출구가 지상에서 1.8m 또는 6피트 이상인 경우 랜딩 기어가 확장된 상태에서 승객이 부상을 최소화하면서 항공기에서 대피할 수 있도록 지원하는 수단이 있어야 합니다. 이를 위해 규정에 따르면 자체 지지 슬라이드 또는 이에 상응하는 장치를 제공해야 합니다.

마찬가지로, 날개 위 출구의 경우 항공기 날개가 1.8m 또는 6피트보다 높으면 승객을 위해 슬라이드 또는 이와 동등한 탈출 시스템을 제공해야 합니다.

EASA CS-25 SUBPART D – 설계 및 구성에 따라 슬라이드는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

슬라이드는 일반적으로 비상구의 슬라이드 보관 컨테이너에 보관됩니다. 대부분의 항공기 승객용 문은 비상구이기도 하므로 이 문에도 슬라이드 보관함이 있습니다.

가장 간단한 슬라이드 시스템에서는 출구가 무장되면 도어가 내부에서 열릴 때 끈에 의해 슬라이드 전개 메커니즘이 작동됩니다. 이로 인해 실린더에 저장된 압력 하에 저장된 이산화탄소를 사용하여 슬라이드가 팽창하게 됩니다. 실린더는 흡인기에 연결된 유연한 호스를 통해 가압된 가스를 전달합니다. 이 흡인기에는 실린더에서 나오는 고속 공기에 의해 생성된 진공으로 인해 자동으로 열리는 플랩이나 작은 문이 장착되어 있습니다. 이는 대기로부터 주변 공기를 끌어당겨 슬라이드 팽창에도 도움이 됩니다.

실린더의 압력은 슬라이드 보관함의 표시기를 통해 확인할 수 있습니다.

정상적인 조건에서는 슬라이드 작동이 완전 자동입니다. 그러나 시스템에 장애가 발생한 상황에서는 슬라이드에 수동 팽창 핸들이 있어 당겨서 슬라이드를 활성화할 수 있습니다.

비행의 중요한 부분은 출발을 위해 슬라이드가 무장되어 있는지 확인하는 동시에, 실수로 슬라이드가 전개되는 것을 방지하기 위해 비행 후 문을 열기 전에 슬라이드를 적절하게 무장 해제해야 합니다. 일반적으로 객실 승무원 한 명이 문을 잠그거나 해제하고, 이를 다른 승무원이 교차 점검합니다. 조종사는 조종석 계기의 슬라이드 상태도 볼 수 있습니다.

예전에는 여전히 일부 구형 항공기에서 슬라이드를 장착하고 해제하는 작업은 매우 수동적인 작업입니다. 이러한 항공기에서는 거트 바(girt bar)라고 불리는 고정 바가 사용됩니다. 문이 무장되면 거트 바가 출구 근처의 바닥 브래킷에 고정됩니다. 그리고 문이 해제되면 거트바가 문 자체에 고정됩니다. 거트 바는 단순히 슬라이드가 보관함 밖으로 이동하여 팽창 메커니즘을 유발하는 것을 방지하는 물리적 장벽 역할을 합니다.

현대 항공기에서는 도어에 있는 레버나 스위치를 사용하여 슬라이드 무장 해제 및 무장 해제를 수행합니다. 승무원은 더 이상 거트 바를 물리적으로 움직일 필요가 없습니다. 레버 메커니즘을 움직이면 도어가 해제되거나 해제됩니다. 무장 위치에 있을 때 거트 바는 도어에서 멀어지고 객실 바닥에 배치됩니다. 그리고 레버가 해제 위치에 있을 경우 거트바가 슬라이드 보관부에 부착되어 슬라이드 전개를 방지합니다.

많은 항공기에서는 도어가 해제되면 빨간색 태그가 달린 안전핀이 레버 메커니즘에 삽입됩니다. 이렇게 하면 레버가 잠기고 의도치 않게 도어가 열리는 것을 방지할 수 있습니다.

외부에서 문을 열면 자동으로 문이 해제되도록 설계되었습니다. 무장한 문을 열려고 하면 경고하는 시스템도 있다. 이는 조명이나 알람 또는 둘 다의 형태일 수 있습니다.