나나 글렌 탈선 조사

Dec 15, 2023

체계적인 운송 안전 조사에서는 위험 관리와 관련된 다양한 문제와 뉴 사우스 웨일즈 북부 해안에서 발생한 심각한 화물 열차 탈선에 연루된 운영자의 극한 기후에 대한 식별 및 대응이 강조되었습니다.

2021년 2월 25일 이른 시간, 남행 퍼시픽 내셔널(Pacific National) 화물 열차가 나나 글렌(Nana Glen) 근처에서 탈선했습니다. 나나 글렌(Nana Glen)에서는 홍수가 쌓여 선로를 넘어 밸러스트를 씻어냈습니다.

철도 차량, 화물 및 철도의 넓은 부분이 크게 손상되었으며 열차에 탑승한 승무원 2명 중 1명이 경미한 부상을 입었으며 노선은 9일 동안 폐쇄되었습니다.

이번 사고에 대한 조사는 호주 교통안전국을 대신해 NSW에서 철도 조사를 수행하는 교통안전조사국(OTSI)에서 실시했습니다.

선로 관리자 ARTC가 철도 통로나 사고 현장 근처 지하 배수로 및 Mid North Coast를 따라 있는 수많은 다른 곳의 홍수 위험을 적절하게 식별하거나 해결하지 못한 것으로 나타났습니다.

"ARTC는 사고가 발생한 철도 통로 부분의 홍수 위험을 확실하게 판단할 수 없었으며 기상 이변을 감지하기 위한 원격 기상 관측소의 필요성이나 위치를 결정하기 위한 공식적인 평가를 수행하지 않았습니다." OTSI 수석 조사관 Natalie Pelham 박사는 이렇게 말했습니다.

"극한 기상 현상은 철도 네트워크에 심각한 위험을 초래하며 앞으로 빈도와 강도가 증가할 가능성이 높습니다.

"이러한 사건은 무결성에 영향을 미치고 철도 인프라 설계를 초과할 수 있으므로 인프라 관리자는 인프라 설계를 초과할 구간에 열차가 진입하는 것을 방지하기 위해 위험을 식별, 평가 및 관리할 수 있는 효과적인 시스템을 갖추고 있는지 확인해야 합니다. ."

조사 결과 네트워크 사용자들은 악천후의 정도를 인지하지 못했고 탈선 이전에 발령된 '황색 경보'에 대해 통보받지 못한 것으로 나타났습니다.

Pelham 박사는 "ARTC가 극한 기상 현상을 모니터링하고 대응하기 위한 절차를 갖추고 있지만 프로세스에는 상당한 한계가 있었습니다."라고 말했습니다.

"이메일로 운영 담당자에게 경고하는 메커니즘은 경고가 항상 적시에 식별되거나 조치를 취하도록 보장하지 않았습니다. 또한 지정된 조치는 예측 및 실제 모두 증가하는 강우 및 홍수 사건에 대응하기에는 불충분했습니다. ."

또한 조사 결과 기상 서비스 제공업체가 발령한 기상 경보가 ARTC의 기상 이변 모니터링 절차나 서비스 계약의 데이터와 빈도를 신뢰성 있게 반영하지 못한 것으로 나타났습니다.

이와 별도로, 보고서는 탈선 27분 전에 통과한 XPT 승객 서비스를 포함하여 이전에 탈선 현장을 통과했던 두 대의 열차가 네트워크에 영향을 미치는 상태를 보고하지 않았다고 지적합니다. 이들 운전자들은 악천후와 홍수를 헤쳐나가는 데 필요한 지침을 받지 못했습니다. 그리고 시야가 크게 영향을 받았음에도 불구하고 운전자는 속도를 늦추지 않았습니다.

Pelham 박사는 "이로 인해 신호와 잠재적인 장애물을 확인하고 건널목을 안전하게 횡단할 수 있는 기회가 줄어들었습니다"라고 말했습니다.

사고 이후 ARTC는 Telarah에서 Acacia Ridge까지의 통로를 따라 20개의 원격 기상 관측소를 추가로 설치하고, 홍수 및 특수 위치 관리를 위한 작업 지침을 개발 및 구현하고, 강수량과 홍수를 증가시키는 안전 게시판을 발행하는 등 여러 가지 안전 조치를 취했습니다. 하나의 카테고리별로 알림을 보냅니다.

Pelham 박사는 "우리는 네트워크 운영자가 취한 이러한 조치와 기타 조치를 환영합니다. 그러나 우리 보고서는 ARTC와 Pacific National 모두가 수행할 추가 안전 조치에 대한 두 가지 권장 사항도 제시합니다"라고 말했습니다.

권장 사항은 ARTC와 Pacific National 모두 열차 승무원이 극심한 습한 날씨나 철도 통로의 홍수에 대응할 수 있는 지침을 제공하지 않았다는 동일한 결과에서 비롯되었습니다.