SiC 게이트 드라이버는 EV의 범위를 극대화하는 데 도움이 됩니다.

May 20, 2023

EV의 인기가 지속적으로 증가함에 따라 트랙션 인버터 시스템의 반도체 혁신은 광범위한 채택을 가로막는 중요한 장벽을 극복하는 데 도움이 되고 있습니다. 자동차 제조업체는 실시간 가변 게이트 구동 강도, 직렬 주변 장치 인터페이스( SPI), 고급 SiC 모니터링 및 보호, 기능 안전 진단을 제공합니다.

트랙션 인버터와 같은 고전압 애플리케이션 설계자는 작은 공간에서 시스템 효율성과 신뢰성을 최적화해야 하는 고유한 과제에 직면해 있습니다. 이 새로운 절연형 게이트 드라이버는 엔지니어가 주행 범위를 최대화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 안전 기능을 통합하여 외부 구성 요소와 설계 복잡성을 줄여준다고 TI는 광고합니다. 또한 TI의 자체 UCC14141-Q1 절연 바이어스 공급 모듈과 같은 다른 고전압 전력 변환 제품과 함께 사용하여 전력 밀도를 향상시킬 수 있습니다.

대부분의 트랙션 인버터가 이미 90% 이상의 효율로 작동하고 있다는 점을 고려하면 설계자에게는 효율성 증가를 달성하는 것이 어렵습니다. 실시간으로 게이트 구동 강도를 20A에서 5A 사이의 단계로 변경함으로써 설계자는 SiC 스위칭 전력 손실을 최소화하여 UCC5880-Q1 게이트 구동기를 사용하여 시스템 효율성을 최대 2% 향상할 수 있습니다. 배터리 충전 당 마일의 EV 주행 가능 거리. 일주일에 3번 차량을 충전하는 EV 사용자의 경우 이는 연간 1,000마일 이상의 추가 주행을 의미할 수 있습니다.

또한 UCC5880-Q1의 SPI 프로그래밍 가능성과 통합 모니터링 및 보호 기능은 설계 복잡성은 물론 외부 부품 비용을 줄일 수 있습니다. 엔지니어는 SiC EV 트랙션 인버터 참조 설계를 사용하여 구성 요소를 더욱 줄이고 보다 효율적인 트랙션 인버터 시스템의 프로토타입을 신속하게 제작할 수 있습니다. 테스트를 거친 이 맞춤형 설계에는 UCC5880-Q1, 바이어스 공급 전원 모듈, 실시간 제어 MCU 및 고정밀 감지가 포함됩니다.

자동차 등급 ISO26262 규격 UCC5880-Q1의 사전 생산 수량은 현재 10.5mm x 7.5mm, 32핀 축소 소형 아웃라인 패키지(SSOP)로 제공됩니다. 설계자는 새로운 UCC5880-Q1 평가 모듈을 구매할 수도 있습니다.

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