제재로 러시아 항공 안전 위협: 만료된 부품 및 숨겨진 오작동

Sep 11, 2023

러시아 비행기는 폭풍 속에서도 계속해서 비행하고 있습니다. 지난해 국내 항공사는 9,510만 명의 승객을 운송했으며, 올해 활동 규모는 더욱 증가했습니다. 우크라이나 침공에 따른 제재로 인해 러시아 기업은 2022년 2월부터 항공기 유지 관리를 위해 특정 예비 부품을 구매할 수 없게 되었지만 승객들에게는 아무런 변화가 없는 것 같습니다. 그러나 일련의 정보 유출로 인해 업계의 안전 확보에 소홀함이 드러났습니다. Rostransnadzor라는 교통부 기관의 조사에 따르면 최소 2,000대의 항공편이 작동 수명이 지난 부품을 장착한 채 이륙한 것으로 나타났습니다. 더욱이, 새로운 조사에 따르면 러시아의 대표 항공사인 아에로플로트(Aeroflot)는 기장이 특별히 지시하지 않는 한 기내 오작동을 기록하지 말라고 항공기 직원들에게 지시한 것으로 나타났습니다.

Rostransnadzor의 Viktor Basarguin 대표는 5월 16일 회의에서 "여러 특정 제품을 수입하는 것은 불가능하다. 그 결과 비행 안전에 직접적인 영향을 미치는 불규칙성과 관련된 수많은 항공기 운항이 수행됐다. 예를 들어 수입이 허용됐다"고 말했다. 2,000회 이상의 비행이 기록되었습니다."라고 Kommersant 신문이 접속한 오디오 파일에서 최고 관계자가 말했습니다.

지난해 러시아 영공을 통과한 항공편 140만 회에 비하면 상대적으로 적은 수치로 보일 수도 있지만, 이러한 불규칙성은 제재로 인해 타격을 입은 업계에 의혹을 불러일으키고 있다. 크렘린이 바람직하지 않은 조직으로 선언한 조사 웹사이트 프로엑트 미디어(Proekt Media)는 러시아의 대표 항공사인 아에로플로트(Aeroflot)가 2022년 3월 승무원들에게 항공기 기장의 허가 없이 기내 오작동을 기록하지 말라고 지시하는 편지를 보냈다고 밝혔습니다.

본 신문이 접촉한 전직 회사 직원에 따르면, 전쟁 전에는 모든 사건을 보고하는 것이 의무였지만 제재 이후에는 항공기 사령관에게 구두로만 통보하라는 지시를 받았습니다. 이 웹사이트는 감압 시 필요한 모든 산소통을 구비하지 않은 아랍에미리트에서 출발한 Aeroflot 항공편의 예를 제공합니다. 선장은 이를 '사소한 문제'라고 판단해 등록하지 않았다.

중앙아시아, 중국, 아랍에미리트에서 밀수입한 부품 외에 전쟁 전에 비축해 둔 현대식 항공기는 러시아 항공사가 현재까지 계속 운항할 수 있었던 이유입니다. 그러나 이는 일시적인 해결책일 뿐입니다. 항공기는 지속적인 유지보수가 필요하며 보잉과 에어버스를 국내 모델로 교체하려는 계획을 실행하는 데 최소 10년이 걸릴 것으로 보입니다. 압력은 압도적이며 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 최종 설계가 아직 완료되지 않은 항공기의 생산을 즉시 시작하도록 추진했습니다.

제재에도 불구하고 러시아는 여전히 안전 규칙 조정을 위해 1944년 설립된 UN 기관인 국제민간항공기구(ICAO)의 회원국입니다. 우크라이나는 우크라이나 상공에서 촉발된 위험으로 인해 2022년 10월 집권위원회에서 제명되었지만 기관 회원 자격은 유지하고 있습니다.

전쟁이 발발하기 전에 러시아 항공기는 버뮤다와 아일랜드의 민간 항공 담당자로부터 감사 및 인증을 받았으며 Airbus와 Boeing 차고가 유지 관리를 담당했습니다. 러시아는 제재를 받았을 때 ICAO 회원으로서 자체 감항증명서를 발급했습니다. 또한 이전에 해외에서 허가를 받았던 항공기의 3분의 2를 자국 영토에 등록하여 제조업체의 협력 없이 항공기 감독을 맡게 되었습니다.

이러한 이중 등록은 ICAO에 의해 금지되어 있으며, 해당 기관은 "관할 하에 있는 항공기를 적절하게 모니터링하는 국가의 능력"과 관련된 "상당한 안전 문제"를 강조하면서 러시아를 위험 신호로 지정했습니다. 아일랜드와 버뮤다 모두 항공기가 현재 합법적인 운항 인증서 없이 비행하고 있다고 보고했습니다.