편의점이 주유 펌프를 EV 충전기로 교체하기 위해 서두르지 않는 이유
편의점이 있는 주유소는 전기차 충전기를 설치하기 위한 최적의 장소처럼 보입니다. 운전자는 차량이 충전되기를 기다리는 동안 음료나 간식을 먹을 수 있습니다. 그러나 EV 충전기를 구축하기 위한 연방 자금 지원에도 불구하고 많은 상점에서는 물지 않고 있습니다. 이유? 충전소의 높은 전기 요금은 편의점 주인에게 매력이 없고 수익성도 떨어집니다.
초당적 인프라 법안은 주유 펌프를 점진적으로 교체하는 데 도움이 될 수 있는 전기 자동차 충전기 비용 지불을 돕기 위해 75억 달러를 제공하고 있습니다. 그러나 공과금과의 경쟁, 전기 자동차 활용이 불분명한 상황과 결합된 높은 수수료로 인해 이 필수 인프라 구축에 대한 편의점의 관심이 약화되었습니다.
미국에서 가장 큰 공공 충전기 네트워크를 운영하고 있는 Electrify America의 에너지 서비스 책임자인 Jigar Shah에 따르면, 한 정거장에서 동시에 4대의 차량을 충전하면 운영자는 수요 요금이라고 불리는 추가 요금으로 연간 250,000달러의 비용이 발생할 수 있다고 합니다.
운영 및 요금이 주마다 다른 전력회사는 짧은 기간 동안이라도 기업이 한 번에 많은 전력을 끌어오는 경우 적용되는 수요 요금을 청구합니다. 주거용 고객은 일반적으로 비용을 지불하지 않습니다.
연구에 따르면 수요 요금은 충전소 전기 비용의 90%를 차지할 수 있는 것으로 나타났습니다. 이러한 수수료는 매우 다양할 수 있으며 한 번에 많은 에너지를 소비함으로써 촉발됩니다. 이는 전기 자동차 한 대라도 빠르게 충전하는 데 필요합니다.
판매량이 많은 소매업체는 고객이 충전 비용의 눈에 띄는 증가를 느끼지 않고도 이러한 비용을 고객에게 전가할 수 있습니다.
아이오와에 본사를 둔 Kum and Go의 상업용 연료 관리자인 Jacob Maass는 편의점이 2008년 첫 번째 충전기를 설치한 이후 전기 자동차 충전기를 배치하는 위치에 대해 더욱 신중하고 전략적이 되었다고 말했습니다. 2017년에는 충전이 가능한 첫 번째 고속 충전기를 설치했습니다. 차량은 더 빠르지만 전력을 소비하는 속도 때문에 막대한 비용을 초래할 수 있습니다. Kum and Go에는 400개 지점 중 35개 지점에 충전기가 있습니다. Biden 충전 보조금이 요구하는 속도로 작동하는 단일 충전기라도 큰 수수료가 발생할 수 있습니다.
Maass는 Kum과 Go가 전기 자동차 충전 중에 사람들을 차에서 내려 편의점으로 데려가는 방법에 관심이 있다고 말했습니다. Kum 및 Go와 같은 기업은 매장에서 구매하는 고객을 유치하기 위해 연료 펌프에 의존합니다. 업계 무역 단체에 따르면 연료 펌프가 있는 편의점은 미국에서 구매하는 연료의 80%를 차지합니다.
그러나 그 모든 수익에도 불구하고 실제 돈은 고객이 추가 구매를 위해 편의점에 들어갈 때 발생합니다. 대부분의 이익은 연료가 아닌 편의점 판매에서 나옵니다.
일부 전동화 전문가들은 편의점이 엄청난 기회를 잡을 수 있다고 말한다. 전기 자동차를 충전하는 고객은 더 오래 머물러야 하므로 음식과 기타 상품을 구매할 가능성이 더 높아질 수 있습니다.
그러나 충전기의 수익성이 떨어질 위험으로 인해 고속 충전기 구축과 전기 자동차 채택이 느려질 수 있습니다.
에너지부 대변인 Ramzey Smith는 CNN 비즈니스에 현장 배터리 저장, 태양광 발전, 에너지 관리 전략 및 규제 접근 방식과 같은 솔루션을 통해 수요 요금을 완화할 수 있다고 말했습니다.
일부 주와 공익사업에서는 이미 요금을 낮추는 조치를 취해 충전기 설치가 방해받지 않도록 했습니다. 뉴욕의 전력회사 규제당국은 지난달 주 전력회사가 사용량이 적은 공공 EV 충전기에 대해 더 낮은 요금을 제공해야 한다고 제안했습니다. 이 수수료는 충전기를 더 많이 사용할수록 점차 증가합니다.
기업의 충전기 설치를 돕는 Chargepoint에 따르면 현재까지 36개 주에서 수요 요금을 다루거나 다루기 시작했습니다.
현재 Kum and Go와 같은 편의점은 고객이 충전기를 어떻게 활용하는지에 따라 많은 주에서 수천 달러의 수요 요금을 부과할 위험이 있습니다.